Konstrukcja nadwozia wykorzystuje dwuczęściową powłokę. Przed jazdą górna część kabiny składa się nad dolną, co obniża wysokość i przekrój czołowy zespołu. To rozwiązanie ma na celu redukcję oporu aerodynamicznego podczas holowania. System podnoszenia i składania nadwozia oparty jest na elektrycznie sterowanym mechanizmie linowo-bloczkowym. Po rozłożeniu, wysokość użytkowa wnętrza przekracza 180 cm.

Podwozie C.Fold wyposażone jest w niezależne zawieszenie pneumatyczne przy każdej osi, umożliwiające regulację prześwitu i poziomowanie przyczepy w miejscu postoju. W trybie transportowym możliwe jest dodatkowe obniżenie zawieszenia.

Układ wnętrza przewiduje modułową przestrzeń użytkową. W przedniej części zlokalizowano strefę siedzącą dla dwóch osób. Strefa ta może zostać częściowo złożona w celu przewozu ładunku. W części kuchennej uwzględniono zabudowę z umywalką i miejscem na lodówkę. W tylnej części przewidziano stałe łóżko dwuosobowe. Instalacja sanitarna oparta jest na przenośnej toalecie suchej połączonej z umywalką.

Korpus nadwozia wykonany jest z paneli aluminiowo-kompozytowych (Alucore) z izolacją termiczną. Zastosowano okna panoramiczne i otwory wentylacyjne zabezpieczone moskitierami. Projekt przewiduje możliwość instalacji paneli fotowoltaicznych na górnej powłoce po rozłożeniu.

Projekt C.Fold jest konceptem i nie posiada potwierdzonej specyfikacji seryjnej ani terminu produkcji. Jego głównym celem jest analiza rozwiązań konstrukcyjnych i integracja systemów lekkiej zabudowy z pojazdami holującymi o ograniczonej mocy.